王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果

今日头条 · 2019-04-22

在进军轿车行业35年后,哈飞轿车终究仍是倒在了转型田爱青的半路上。

随同着工王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果信部的一纸公函,哈飞轿车正式成为前史。虽然企业的开展与并购是商场化系统下正常的商业行为,但关于从前拿下微型车销量第二名的哈飞来说,这无疑是一个悲情的时刻。

从开展乘用车失利被逼转为代工,到现在被收买之后终究失掉轿车制作资质,成为一家轿车零部件企业,哈飞轿车开展的这十余年可谓是自主品牌开展的一个缩影,一同也是值得其他自主品牌学习的一个阅历。

哈飞易主

6月25日,工信部网站发布《路途机动车辆出产企业及产品布告》(第274批),在拟发布的新增车辆出产企业名单中,长安福特轿车有限公司哈尔滨分公司赫然在列。

布告中,“黑龙江省哈尔滨经济技能开发区哈平路集中区征仪南路1号”这个原哈尔滨哈飞轿车工业集团有限公司的出产厂址也正式易主,成为长安福特哈尔滨分公司出产地址。这意味着,长安福特将新增一个东北地区全新出产基沈虎禅大传地,这也是长安福特继重庆三大工厂及杭州工厂之后的第五大出产基地。

7月初,长安轿车(000625,咨询)方面向媒体表明,长安福hnd169特轿车有限公司哈尔滨分公司已注册建立,并通过了工信部的相关准入姕孕奀审阅。这标志着自本年3月19日长安福特苏德牧仁宣告收买哈飞轿车部分财物今后,国家相关部委已完成对这个项目的悉数批阅和行权诗妍业准入。

长安集团总裁张宝林此前在承受媒体采访时表明,长安福特哈尔滨新厂前期将连续哈飞轿车之前的作业,继续代工长安悦翔V3,年产能为8万辆,之后将开端出产长安福特代号为C346和I06的两款新产品,计划运用12万辆的年产能。

据悉,该新出产基地改造结束后,包含赛豹、路宝在内的哈飞轿车将停产。关于哈飞整车事务五华县横陂中学的后续林莉婚纱规划,张宝林表明其整王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果车资质仍然存在,要依照商场规律就事,需求进一步研讨再决议,“但未来将或许开展成为零部件企业小狂系列”。

有业界谈论以为,哈飞被长安轿车收买后终究也没能逃脱被利用后遭扔掉的命运。虽然长安轿车方面曾屡次表明,不会抛弃哈飞品牌,但实际上留给哈飞轿车的终究答案却是成为一家零部件制作商。这家具有35年造车阅历的自主品牌,终究变革的成果便是成为前史。

曾在哈飞轿车任职多年的职工李庆(化名)对年代周报记者表明,这个成果令许多随同哈飞轿车一同生长的老职工十王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果分痛心,在阅历了屡次维权与反抗之后,哈飞轿车的职工最终不得不承受脱离哈飞的现实。

适得其反埋下隐汤沪平患

现实上,哈飞轿车的闭幕并不是一朝一夕的成果。

这家自1980年开端由军工转向民用,正式进入轿车行业的自主轿车品牌,在我国轿车工业30多年的开展进程之中也有过光辉的前史。早在2000年,哈飞轿车的微型车年销量就到达12万辆,在其时微车企业产销量的排位中均为全国第二,商场销量体现可谓红极一时。可是在2008年之后,哈飞的销量开端呈现大幅下滑乃至一度停产。

商场体现扶摇直上,问题首要出在哈飞轿车本身。2001年,刚刚在微型车商场打下一片六合的哈飞便正式进军轿车商场,引入韩国大宇开发的百利微型轿车并完成量产;次年8月,哈飞与日本三菱联合开发的赛马多功能微型轿车上市。同年11超熟月,又推出由宾尼法利纳公司规划的“哈飞路宝”新一代微斗鱼承诺型轿车推向商场,短短两年时刻推出3款产品,关于缺少研制轿车技能根基的哈飞轿车无异于适得其反。

以哈飞赛马为例,巨棒哈飞赛马在上市之初一度月销量到达2000辆的规划,这在其时的自主品牌傍边现已归于干流品牌的体现,但从上市第二年开端,哈飞赛马的销量就日薄西山,一直到2013年停产停止,哈飞赛马10年时刻的销量缺乏9万辆。

关于哈飞赛马的失利,业界普遍以为除了哈飞轿车本身在轿车营销方面功底缺乏之外,首要仍是哈飞轿车骨子里关于轿车商场的判别失误。李庆对年代周报记者表明,最初在引入赛马之时,三菱的原型车是右舵产品,三菱方面提出的“右改左计划”需求哈飞支付一年5000万美元的费用,哈飞轿车有关领导自视自己在微型车范畴的堆集,张继科趴地动作走红挑选了重用自己的工程师对项目进行改造。虽然很快就完成了右改左的规划,可是实际上在许多细节方面并没有考虑到位,赛马上市之后各种质量问题不断便是最直接体现。

哈飞轿车的其他产品亦有相似的体现,曾有业界剖析指出,哈飞轿车仍然保持着军工范畴以及微型车范畴比较粗糙的制作理念,其在轿车方面的制作水平并不具有优势,盲目自傲又快速上马轿车项目,使得哈飞轿车在微型车范畴刚刚赚到的赢利悉数打了水漂。

哈飞轿车敏捷式微,成为其时国企财物重组的方针之一。2009年长安轿车重组了陷入困境的哈飞与昌河,时任长安轿车集团总裁徐留平曾神采飞扬地表明:“未来五六年,哈飞品牌将迈向百万级。”可是现实上,哈飞轿车仅仅成为了长安轿车的代工基地罢了。

沦为长工

有业界谈论指出,哈飞轿车在微转乘的路途上脚步迈得太快是导致其陷入困境王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果的首要原因送你一颗子弹,虽然关于哈飞轿车本身而言,为别人代斗争在白垩纪工不是企业长时间开展的良知挑选,可是关于其时的哈飞轿车并没有其他可挑选的地步。

被收买之后,哈飞轿车承当了为长安品牌轿车产品代工的作业。从企业经营的星星物语视点来看,替长安代工出产能够协助哈飞暂时高亚麟老婆获利,为未来两次腾飞打下根底,可是自从哈飞进入轿车范畴失利之后,哈飞轿车管理层关于另起炉灶失掉了决心,长时间处于代工状况的哈飞轿车就像被温水煮死的青蛙一般。

和代工项目能带来安稳的收益不同,2009年至今,专心只为别人做嫁衣的哈飞的自主成绩敏捷下滑,亏本逐年递加。王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果数据显现,哈飞轿车销量从2009年的22.05万辆下跌到2013王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果年的2.14万辆,到2014年代工长安福特和DS之后,哈飞全年销量跌至1971辆,完全沦为代工厂。

在此期间不乏屡次的职工维权与反抗,无法哈飞轿车本身实力早已化为乌有,哈飞轿车职工的反抗一直没能换来像昌河维权那般的成果。

继长安轿车之后,2014年长安福特以5亿元人民币收买哈飞厂区,成为哈飞轿车的新东家。长安福特现在在我国开展欣欣向荣,因而关于所收买的哈飞轿车有更高的要求。其在收买之初就传出了大规划减员的新闻,要求哈飞老职工从头竞聘上岗,而此刻早已没有了商洽本钱的哈王千源,哈飞被长安收买后沦为代工厂:成被温水煮死的青蛙,芒果飞轿车职工只能承受这样一个既成现实。

“本来自主研制项目继续亏本,而为长安代工仍有安稳的收益,关于哈飞轿车本来的管理层而言这实在是无法回绝的客观情况,尔后哈飞的新项目研制根本停摆,企业很多技能人员和营销人员丢失,现在长安福特收买哈飞之后,对职工从头招聘的可挑选岗位也仅仅工人岗,技能和营销岗位一概不予以接纳。”李庆对年代周报记者表明。

2013年,哈飞轿车为长安代工8万辆悦翔V3,为哈飞轿车减亏到达1亿元,假定现在哈飞现有产能20万辆悉数用作长安福特热销妞妞五月车型代工,哈飞轿车1年可减亏3亿元。

但有音讯称,哈飞轿车的债款高达70亿元之巨,单纯依托代工仍然无法抢救哈飞轿车。或许成为长安福特旗下哈尔滨分公司是哈飞管理层并不甘愿的挑选,但这却是抢救哈飞品牌的仅有挑选。

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